近日，小米SU7 Ultra因“圈速考核解鎖馬力”新規(guī)再上熱搜。

5月1日，多名網(wǎng)友表示小米SU7Ultra更新Xiaomi HyperOS時，更新內(nèi)容中有一條“新增排位模式圈速考核，在指定賽道圈速達到官方建議成績可解鎖排位模式。”對此有網(wǎng)友表示支持，“小米對SU7Ultra的馬力出手了，開始限制了?，F(xiàn)在只有車主在官方賽道上，用使用排位賽模式，達到系統(tǒng)中的標準圈速，證明自己會開車，懂開車，也有安全意識，才能解鎖最大馬力?！币灿芯W(wǎng)友表示了不滿，認為沒有征詢過意見和車主調(diào)研。

記者搜索發(fā)現(xiàn)， 排位模式是小米SU7Ultra提供的賽道駕駛模式之一，此前只需要完成《駕駛安全注意事項》的學習并通過駕駛安全測試就可以開啟。

在3月5日的《小米汽車答網(wǎng)友問（第116集）》中提到：通過“車輛設(shè)置-駕駛偏好”完成《駕駛安全注意事項》的學習并通過駕駛安全測試，該賬號將解鎖“直線競速模式”和“賽道模式”。在“直線競速模式”下，同時踩下加速和制動踏板將啟動彈射起步，即可實現(xiàn)1548PS最大馬力；在“賽道模式”中切換至“排位模式”，并按下“一鍵Boost”按鈕，也可實現(xiàn)1548PS最大馬力。

詢問小米汽車官方客服后，對方表示，“為了確保我們賽道新手的安全，所以他在這個賽道進行圈速考核，達到我們官方的建議的成績，之后最大馬力才會進行解鎖。”他還表示，“1,500匹這個馬力，在日常生活中，其實他是用不到的，一般都是在賽道上，而且還是需要特殊的熱熔胎，還有特殊的配件才可以。”

對于為何要新增這個模式，對方表示，“1,500匹的馬力，如果是我們新手跑這樣，還是會有這個事故風險的，比較容易發(fā)生事故?！?/p>

如果車主不更新到最新版本，是不是沒有這樣的條件設(shè)定？客服人員表示，建議車主最好升級一下，小米汽車肯定是不會對車輛狀態(tài)和駕駛?cè)俗鋈魏蜗拗频模舜紊壱彩菫榱塑囍髯陨砗退说陌踩搿?/p>

記者發(fā)現(xiàn)，小米給出的成績標準中，浙賽1:46內(nèi)，天馬1:12內(nèi)，易車金港1:10內(nèi)，職業(yè)車手馬磊表示，對于有賽道經(jīng)驗的車手來說難度不高，但對于菜鳥來說確實需要勤學苦練一陣子才能達到，“這些要求難度不是很大，只要你懂彎道前要剎車就能過?！?/p>

部分車主認為，小米單方面限制馬力屬于 “霸王條款”，且賽道考核增加了時間和經(jīng)濟成本。但汽車業(yè)內(nèi)人士表示，小米并非首個限制馬力的車企。早在 2023年，特斯拉 Model S Plaid 就推出 “賽道模式”，要求用戶通過培訓才能解鎖最高性能，保時捷Taycan Turbo S的“超增壓模式”需額外付費解鎖。不過，小米的 “圈速考核” 更為嚴格，需要實際賽道成績作為依據(jù)。

小米為何要限速？法律界人士指出，除了因為之前的事故，和相關(guān)部門收緊政策以外，更多是法律責任上的考慮，“很多人說都是車主開的，不能找雷軍，但若車主在公共道路使用全馬力導致超速100%以上（如時速303km/h），可能構(gòu)成《刑法》第一百三十三條的危險駕駛罪，車企若未設(shè)置安全限制則可能面臨連帶責任質(zhì)疑?！甭蓭煴硎?，小米的限速設(shè)計可視為履行“風險提示義務(wù)”，避免涉嫌教唆違法，而小米在購車協(xié)議中明確標注了限速規(guī)則，并通過系統(tǒng)更新告知用戶解鎖條件。車主購車前已知曉性能釋放的附加要求，屬于自愿接受合同約束。若車主通過破解系統(tǒng)突破限速（如自定義模式），則屬單方違約行為，車企無需擔責。

記者查詢發(fā)現(xiàn)，2025年4月，小米汽車交付超28000臺。小米SU7 Ultra雙風道前艙蓋版已經(jīng)開始陸續(xù)交付。

資料來源：小米汽車、大河報、東方財經(jīng)